近日，中国物资再生协会会长许军祥接受央视新闻直播间关于规范机动车报废话题的采访。目前，我国报废车辆逐年增加，每年超千万辆机动车需要报废。根据商务部和中国物资再生协会的数据显示，2020年，我国约有1800万辆报废车辆，但是进入正规拆解厂的，大约只有240万辆，那么剩下的报废车都去了哪里？根据近几年的市场机构调研，我国报废车大体分四个流向：一是正规拆解厂报废；二是一线城市车况好的经过多种方式流到边远地区；三是社会沉寂僵尸车、留下自用等；四是进入非法拆解点。
国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长常纪文说，目前机动车进入回收体系总量偏低，有相当大比例的机动车进入了黑色的渠道。
中国物资再生协会会长许军祥强调，要构建好绿色产业供应链，完善回收体系建设，加快制定汽车回用件相关标准，规范回用件及再制造件管理和利用，使汽车价值的利用率得到提升，从而把价值和利益有效地提升更好地为汽车后市场服务，进一步促进汽车产业绿色低碳发展。正规的拆解回收企业可以让这些报废车辆变废为宝。数据显示，每1000万辆报废汽车，可以回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。报废车如果处理得当可以成为多种材料的来源，减少资源浪费。
